引言：超過公司實(shí)行信息化管理，變成有領(lǐng)域核心工作能力的數(shù)字化公司。多種類、小批量生產(chǎn)、按訂單信息設(shè)計方案生產(chǎn)制造是精密航空零件設(shè)備加工設(shè)備制造的一大特性，如何解決因工業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)制造特性與現(xiàn)代化批量生產(chǎn)生產(chǎn)制造相互之間的分歧，以便其最優(yōu)控制成本費(fèi)生產(chǎn)制造最大質(zhì)量的航空零件設(shè)備加工機(jī)器設(shè)備，早已變?yōu)榱诉@一領(lǐng)域急切要求之一。深圳市航空零件機(jī)床加工公司早已處理這一問題，并迅猛發(fā)展。 超過公司實(shí)行信息化管理，變成有領(lǐng)域核心工作能力的數(shù)字化公司。多種類、小批量生產(chǎn)、按訂單信息設(shè)計方案生產(chǎn)制造是精密航空零件設(shè)備加工設(shè)備制造的一大特性，如何解決因工業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)制造特性與現(xiàn)代化批量生產(chǎn)生產(chǎn)制造相互之間的分歧，以便其最優(yōu)控制成本費(fèi)生產(chǎn)制造最大質(zhì)量的航空零件設(shè)備加工機(jī)器設(shè)備，早已變?yōu)榱诉@一領(lǐng)域急切要求之一。深圳市航空零件機(jī)床加工公司早已處理這一問題，并迅猛發(fā)展。
加工核心發(fā)生qq飛狀況，教你妥善處理方法（一啟動電動機(jī)速率迅速升高，因系統(tǒng)軟件偏差警報而終止）
系統(tǒng)軟件未給命令到伺服驅(qū)動器模塊，而電動機(jī)自主走動。是因?yàn)檎答伝驘o速率意見反饋數(shù)據(jù)信號造成，因此應(yīng)查伺服驅(qū)動器輸出，速率意見反饋等控制回路。
1． 查驗(yàn)三相鍵入工作電壓是不是有斷相，或商業(yè)保險是不是有一燒壞。
2． 查外界布線是不是都一切正常，包含：3相120V鍵入（接線端子A，1，2）零線火線UVW是不是恰當(dāng)，輸出到馬達(dá)的 、-（接線端子5、6，7、8）是不是接錯，CN1電源插頭是不是有松脫。
3． 加工核心用查電動機(jī)速率意見反饋是不是一切正常，包含：是不是接錯、是不是斷開、是不是無意見反饋。
4． 互換控制電路板，假如常見故障隨控制器遷移，則是線路板常見故障。
5． 系統(tǒng)軟件的速率檢驗(yàn)和變換控制回路常見故障。
航空零件機(jī)床加工核心系統(tǒng)軟件發(fā)生過電流量（OVC）警報
剖析緣故：由于交流伺服電機(jī)的U，V相電壓由伺服驅(qū)動器模塊檢驗(yàn)，送至系統(tǒng)軟件的軸控制器解決，因而伺服驅(qū)動器模塊上無警報表明，關(guān)鍵查驗(yàn)電動機(jī)和伺服驅(qū)動器模塊。
1． 電動機(jī)電磁線圈是不是燒毀，用絕緣層表測絕緣，應(yīng)是無窮。
2． 電動機(jī)驅(qū)動力線是不是絕緣層不太好。
3． 主控制回路的電子管控制模塊是不是欠佳。
4． 航空零件機(jī)床加工核心控制器的推動控制回路或檢驗(yàn)控制回路有常見故障。
5． 交流伺服電機(jī)與伺服驅(qū)動器模塊不配對，或電動機(jī)編碼設(shè)置不正確。
6． 系統(tǒng)軟件軸控制器常見故障。可根據(jù)互換同樣規(guī)格的軸通道來分辨，即命令線和電動機(jī)驅(qū)動力線與此同時交換。

以上是《航空零件加工故障解決辦法》的介紹，原文鏈接：http://www.0573wj.com/hkljjg/7104.html