銑削核心的發(fā)展趨勢有相當于一部分是轉(zhuǎn)動零件（有些人可能約占1/2）。

除開銑削，還必須切削、打孔、攻牙等工藝流程。

此外，旋輪線每道工藝過程的加工時間都非常短。

因而，急需解決在數(shù)控車床上一次夾裝下對旋輪線開展多工藝流程復合型加工，最后在1970年代研制開發(fā)出復合型銑削核心。

與一般加工中心對比，車銑復合機床加工核心的數(shù)控沖床刀頭上配有可以轉(zhuǎn)動車刀、麻花鉆和銑刀的氣動工具。

與此同時，車床主軸還具備C軸作用，可依據(jù)CNC程序流程開展精準測量范圍，與X軸或Z軸開展刀具半徑補償。

這類3軸（X、Z、C）的操縱可以在一個夾持零件的銑削核心開展銑削、切削、打孔、攻牙。

目前為止，它仍舊是工業(yè)化生產(chǎn)中轉(zhuǎn)動零件應用較多的復合型加工數(shù)控車床。

自此，銑削核心進一步向著擴張加工技術(shù)性范疇的角度發(fā)展趨勢。

為了更好地鉆或銑出偏移旋輪線軸線的孔或槽，開發(fā)設(shè)計了一種帶 Y 軸操縱的數(shù)控沖床刀頭。

并相對應引進了一個由4軸（X、Y、Z、C）操縱的銑削核心。

可是，無論單機床主軸銑削核心怎樣擴張加工范疇，依然不可以處理一次夾裝下旋輪線反面的二次加工（即產(chǎn)品工件夾裝端加工）問題。

結(jié)果，1980 時代發(fā)生了雙機床主軸銑削核心。

數(shù)控車床的二根機床主軸大多數(shù)在同一中心線上相對性布局，便于對旋輪線的主端開展銑削加工后，

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